Una pieza fabricada para un vehículo debe coincidir exactamente con ese vehículo: sus puntos de montaje, sus clips, sus curvas y la versión vendida en su mercado. Yirox desarrolla piezas exteriores específicas para vehículos y tapacubos personalizados a partir de sus planos, muestras o piezas originales, utilizando medición, escaneo 3D, prueba de ajuste y muestras selladas antes de comenzar la producción.
Usted quiere alerones, faldones, molduras o guardabarros para un modelo popular y necesita que encajen sin modificación. Desarrollamos cada pieza en torno al vehículo, no en torno a una plantilla genérica. Soluciones para marcas de posventa →
Cuando una pieza original o del mercado de accesorios ya no está disponible, podemos trabajar a partir de una muestra para recrearla, incluidos tapacubos y piezas de moldura que los clientes aún necesitan. Soluciones para distribuidores e importadores →
Los proveedores de ruedas y las cadenas de servicio de neumáticos a menudo necesitan tapacubos en un tamaño específico, estilo de clip o logotipo. Desarrollamos tapacubos a partir de planos o muestras para ruedas de acero y de aleación. Soluciones para canales de neumáticos, camiones y vehículos eléctricos →
Los problemas de ajuste suelen comenzar con información faltante del vehículo. Antes de comenzar el diseño, confirmamos los detalles que cambian la pieza.

El mismo nombre de modelo puede abarcar varias generaciones, rediseños y versiones. Confirmamos los años exactos del modelo y el mercado donde se vende el vehículo, porque una pieza para un mercado puede no encajar en la versión vendida en otro.
Los parachoques, faldones y parrillas a menudo difieren según la región, el nivel de equipamiento o el paquete de opciones, por ejemplo, para adaptarse a un área de placa de matrícula diferente, disposición de sensores o forma del parachoques. Confirmamos qué variante vende usted y mantenemos cada variante como una ruta de ajuste separada.
Registramos dónde se fija la pieza, sus dimensiones generales y cualquier diferencia de apariencia entre versiones, como textura, acabado o líneas de estilo, para que la nueva pieza coincida con el automóvil y el aspecto original.
No necesita un paquete CAD completo para comenzar. Cualquiera de los siguientes es suficiente para una primera revisión:

La referencia más confiable. La medimos y la escaneamos en 3D.
Lo verificamos contra la información del vehículo que nos proporcione.
Útil para la viabilidad inicial, luego se confirma con una muestra.
Para piezas que deben seguir la carrocería, medir sobre el vehículo proporciona los mejores datos.
Podemos usarlo para entender el objetivo y luego desarrollar un diseño para su marca.
Indíquenos también el mercado objetivo y la cantidad esperada, porque afectan la ruta de utillaje y los documentos.
Ready to send your part or vehicle details?Share the vehicle model, photos or a sample. We will reply with the development path and the questions that affect fitment.
Vehicle-specific development turns an original part, vehicle or drawing into a production part that fits one exact model, in five steps: measure, design, test-fit, tool and approve the sample.
Medimos la pieza original o el vehículo y utilizamos el escaneo 3D para capturar su geometría, incluidas las superficies difíciles de medir a mano. Los datos del escaneo se convierten en la base del diseño.
Nuestros ingenieros construyen el modelo de la pieza en torno al escaneo o su plano y lo revisan para verificar su fabricabilidad: espesor de pared, ángulo de desmoldeo, diseño de clips y las caras cosméticas. Usted recibe un informe DFM antes del utillaje.
Un prototipo o muestra de prueba se ajusta sobre el vehículo o contra la pieza original. Verificamos las holguras, el enrasado, el enganche de los clips y cómo se alinea la pieza con los paneles circundantes.
Los hallazgos de la prueba de ajuste vuelven al diseño y, si es necesario, al molde. Cada revisión se registra para que usted pueda ver qué cambió.
Una vez aprobados el ajuste y la apariencia, la muestra se sella como referencia para la producción y se conserva en archivo para verificar lotes posteriores.
Want a timeline for your part?Tell us the part and quantity and we will map scan, tooling and sample approval for your project.
El escaneo 3D convierte una pieza original o una superficie del vehículo en datos medibles. Utilizamos el escaneo para verificar curvas, posiciones de montaje y holguras contra el nuevo diseño antes de cortar el acero, lo que reduce el riesgo de un molde que necesite cambios importantes después de la primera prueba. El escaneo no reemplaza una prueba de ajuste; hace que la primera prueba de ajuste tenga más probabilidades de pasar.

Escaneamos vehículos y piezas de muestra con un escáner portátil Shining3D EinScan HX (láser azul más infrarrojo). La precisión es de 0,04 mm, y las piezas grandes o las áreas de la carrocería se unen a 0,1 mm por metro. Los modelos STEP e IGES se reconstruyen a partir del escaneo; no son el CAD original del fabricante del vehículo.
| Entregable | Formato | Se utiliza para |
|---|---|---|
| Malla | STL / PLY | Estudios de ajuste e impresión 3D |
| Nube de puntos | ASC | Datos de escaneo sin procesar para sus ingenieros |
| Modelo de ingeniería inversa | STEP / IGES | Diseño de piezas y utillaje |
| Mapa de color de desviaciones | PDF / PNG (escalas ±0,5 / ±1,0 mm) | Comparación de una muestra o primera pieza con el escaneo |
| Informe de inspección | Registro de los puntos verificados |
Más detalles sobre nuestra Escaneo 3D e ingeniería inversa page.

Una pieza del vehículo toca otras piezas: el parachoques, la carrocería, un guardabarros o una moldura. Estudiamos estas interfaces en la pieza original para que la nueva pieza quede a la altura, holgura y ángulo correctos.
Los clips, tornillos y cintas deben alinearse con los orificios y superficies que ya existen en el vehículo. Localizamos cada punto de montaje a partir del escaneo y de la pieza original, y diseñamos clips que sujeten firmemente sin dañar la pintura ni la propia pieza durante la instalación.
Un prototipo que ajusta bien no garantiza que todas las piezas de producción lo hagan. Las piezas de producción provienen de un molde de acero, se contraen al enfriarse y varían ligeramente de una inyección a otra. Por eso confirmamos el ajuste de nuevo en muestras de prueba del molde de producción, no solo en el primer prototipo.
Las pequeñas variaciones se suman. La tolerancia de la pieza, el clip, el panel del vehículo y el orificio de montaje se combinan en la holgura final. Revisamos la acumulación en las áreas críticas y establecemos tolerancias para que la pieza siga ajustando cuando cada componente está en el límite de su rango.
Cuando el fabricante del vehículo cambia un restyling, un clip o un punto de montaje, la pieza también puede necesitar cambios. Mantenemos el diseño aprobado y la muestra bajo control de revisiones, para que un cambio en una versión no afecte a otra.
Una pieza fabricada para un restyling o mercado no ajusta en otro. Primero confirmamos los años de modelo y la versión de mercado.
Los pequeños errores en la forma de la superficie se manifiestan como holguras desiguales contra la carrocería. El escaneo 3D y las comprobaciones CMM en puntos críticos mantienen la superficie dentro del objetivo.
Los clips en el lugar equivocado o con la flexibilidad incorrecta fallan durante la instalación. Los localizamos a partir de la pieza original y los probamos en muestras.
Los alerones y faldones pueden combarse después del moldeo. La posición de la entrada, el enfriamiento y la elección del material se revisan durante el DFM para mantenerlos rectos.
El ajuste debe mantenerse a lo largo de la producción, no solo en una muestra. Verificamos muestras de prueba del molde de producción antes de la aprobación.
No todos los productos de una gama necesitan su propio utillaje. La elección correcta depende de cuántos vehículos desea cubrir y de qué tan exacto debe ser el ajuste.
| Factor | Pieza universal | Pieza específica para vehículo |
|---|---|---|
| Ajuste | Ajusta en muchos vehículos con algún ajuste | Coincide con una marca, modelo, año y mercado |
| Instalación | A menudo cinta adhesiva o recorte | Utiliza puntos de montaje o clips originales cuando es posible |
| Moldes | Un molde puede servir a un mercado amplio | Normalmente, un molde dedicado por ajuste |
| Listado y devoluciones | Listado amplio, más preguntas sobre ajuste | Datos de ajuste claros, menos devoluciones por ajuste incorrecto |
| Mejor para | Gamas de nivel de entrada y lanzamientos rápidos | Marcas que compiten en ajuste y acabado |
Molduras simples, alerones pequeños y muchos diseños de guardabarros pueden ofrecerse como piezas universales. Si sus clientes aceptan recortes o montaje con cinta, un diseño universal mantiene el utillaje simple y permite que un solo SKU cubra más vehículos.
Los labios frontales, difusores traseros, cubiertas de parachoques, rejillas, cubiertas de ruedas específicas del modelo y tapacubos normalmente necesitan un ajuste dedicado. Estas piezas se apoyan contra las líneas de la carrocería o los puntos de montaje, por lo que las pequeñas diferencias se notan de inmediato una vez instaladas.
El material depende de dónde se sitúa la pieza y cómo debe comportarse. El ABS es adecuado para piezas rígidas y pintadas, como alerones y molduras. El PP y el TPO son adecuados para piezas flexibles, como guardabarros y cubiertas de parachoques. El ASA es adecuado para molduras exteriores que se dejan en su color moldeado.
Los acabados incluyen negro brillante, patrón de carbono y imprimación, además de negro moldeado para molduras. Para alerones de fibra de carbono real o fibra de vidrio trabajamos con fábricas asociadas. Lea alerones de fibra de carbono vs ABS vs fibra de vidrio para conocer las ventajas y desventajas. El acabado de cada pieza específica de vehículo se aprueba en la muestra de ajuste, y los informes de ensayo de intemperie están disponibles para piezas exteriores.

La mayoría de las piezas específicas de vehículo necesitan un nuevo molde de inyección o una modificación de uno existente.
Si una pieza necesita un nuevo molde de inyección o una modificación de uno existente se decide durante la revisión de ajuste y DFM.
La propiedad del molde se acuerda por proyecto y se confirma antes del utillaje.
El plazo de entrega depende del producto y la escala.
Consulte utillaje y muestreo para saber cómo construimos y aprobamos los utillajes.
Una pieza que encaja pero es difícil de instalar sigue generando devoluciones.

Durante la prueba de ajuste anotamos las herramientas necesarias para la instalación.
Registramos el orden de instalación paso a paso.
Cualquier paso que pueda dañar la pintura o los clips se señala.
Estas notas se convierten en la base de la guía de instalación, que puede llevar su marca a través de nuestro marca privada y embalaje servicio.
Las piezas específicas de vehículo se comprueban contra la muestra aprobada con inspección de primera pieza (FAI) y medición CMM en puntos críticos. Nuestro sistema de calidad está certificado según ISO 9001 e IATF 16949. Bajo petición, podemos proporcionar documentación PPAP hasta el Nivel 3, informes de ensayo de intemperie y declaraciones de contenido reciclado. Véase certificaciones y cumplimiento.

Las primeras piezas se miden en dos máquinas de medición por coordenadas propias y se comparan con su plano o los datos de escaneo antes de la aprobación.
| Máquina | Rango de medición | Precisión (MPEe) |
|---|---|---|
| Hexagon Global S 09.15.08 con sonda de escaneo HP-S-X1 | 900 × 1500 × 800 mm | ≤1,9 + L/300 μm |
| Serein Croma 06.08.06 | 600 × 800 × 600 mm | ≤2,4 + L/300 μm |
Consulte inspección de calidad y CMM.
El escaneo 3D, el diseño, el utillaje y el moldeo se realizan en nuestra propia fábrica en Wuxi, por lo que los datos del vehículo pasan directamente al molde y los problemas de ajuste son corregidos por el mismo equipo.
Desde 2010 nos hemos concentrado en piezas exteriores y tapacubos de rueda, donde el ajuste y la apariencia se juzgan a simple vista en cada vehículo.
Cada revisión, prueba y muestra aprobada queda registrada. Con las certificaciones ISO 9001 e IATF 16949 y PPAP hasta Nivel 3, su equipo de calidad recibe documentos que puede revisar.
Podemos firmar un NDA antes de que comparta datos del vehículo, planos o muestras, y su diseño sigue siendo suyo para vender.
Los tapacubos de rueda son uno de nuestros productos principales de moldeo por inyección. Desarrollamos tapacubos personalizados y tapacubos estilo OEM para ruedas de acero y de aleación, adaptados al diámetro interior de la rueda, al estilo de clip o retención y al aspecto que necesita.

Envíe un plano, un tapacubos o la rueda, y medimos el diámetro interior y los puntos de retención.
Añada su logotipo al tapacubos mediante impresión o un diseño moldeado.
Acabados en negro brillante, patrón de carbono y imprimación, o negro moldeado.
Se comprueba el ajuste y la extracción de los tapacubos para que se mantengan en su lugar y puedan volver a colocarse tras el servicio de neumáticos.
También fabricamos ruedas de acero, por lo que los tapacubos y las ruedas pueden desarrollarse juntos. Consulte nuestra tapacubos y cubiertas de ruedas, guía de tapacubos de rueda y ruedas y accesorios para neumáticos. Para confirmar el ajuste de la rueda, consulte cómo medir el patrón de pernos.
Un primer presupuesto cubre la ruta de desarrollo, la ruta de utillaje y el plan de muestras. Para prepararlo, analizamos el tamaño y la forma de la pieza, cuántas variantes necesita, el material y el acabado, si se puede modificar un utillaje existente y los documentos que exige su mercado.
El plazo de entrega depende del producto y la escala y se indica en la cotización. La propiedad del molde se acuerda por proyecto y se redacta en la cotización, para que no haya sorpresas cuando comience la fabricación del utillaje.
Utilice esta lista antes de enviar un brief. Cada elemento elimina una causa común de retraso o retrabajo.
Engineers and brand owners on how their projects moved from a scan or sample to an approved part.
“Two model years looked almost identical in the catalog, but the mounting points weren’t the same. Yirox caught that during the fitment review. It was a small detail that could have turned into a lot of returns for us.”
“We sent over an original bumper trim piece because the measurements in our old drawings were incomplete. Their team used the sample to help sort out the missing details. The process was much more practical than trying to explain everything through photos.”
“Truck accessories can be tricky when bed lengths and configurations vary by market. I appreciated that they asked us to confirm the exact vehicle details before proceeding. It showed they understood why fitment matters to our customers.”
Names and companies withheld at the customer’s request.
Sí. Confirmamos la marca, el modelo, los años del modelo y la versión de mercado, luego medimos y escaneamos en 3D la pieza original o el vehículo antes del diseño.
Sí. Envíe una tapa, la rueda o un dibujo y mediremos el diámetro interior y los puntos de retención y desarrollaremos una tapa compatible.
Sí. Los logotipos se pueden imprimir o moldear en la tapa, según el diseño y el acabado.
Tratamos cada variante regional o de acabado como una ruta de ajuste separada y la confirmamos en una muestra antes de la producción.
El ajuste del prototipo se verifica en la primera muestra. El ajuste de producción se verifica en las piezas de la herramienta de producción, que pueden diferir ligeramente debido a la contracción y la variación del proceso. Confirmamos ambos.
Depende del producto y la escala. Confirmamos el cronograma después de revisar el vehículo, la pieza y la ruta de utillaje.
Sí. Utilizamos escaneo 3D junto con medición manual para capturar piezas originales y superficies de vehículos.
Sí. La documentación PPAP está disponible hasta el Nivel 3, junto con informes de pruebas de intemperismo y declaraciones de contenido reciclado bajo solicitud.
La propiedad del molde se acuerda por proyecto antes de que comience la fabricación de utillaje.
Por lo general, sí para las piezas que se ajustan a las líneas de la carrocería o utilizan los puntos de montaje originales, como labios delanteros, difusores, parrillas y tapacubos. Algunos embellecedores y guardabarros pueden diseñarse como piezas universales que cubren varios vehículos con un solo molde.
Las fotos y las dimensiones clave son suficientes para una revisión de viabilidad inicial. Antes de la fabricación de utillaje, confirmamos el diseño con una pieza original, un archivo 3D o acceso a un vehículo para que se pueda comprobar el ajuste.
A DFM report on the part model, covering wall thickness, draft, clip design and the cosmetic faces.
A prototype or trial sample is fitted on the vehicle or against the original part, and we check gaps, flushness and clip engagement.
Indíquenos el vehículo, la pieza y su mercado. Envíe fotos, un plano o una muestra para comenzar.