Logotipo de Yirox Auto Parts
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5Grupos de materiales
6Familias de acabados
42Máquinas de moldeo
2 + 1Líneas de pintura + línea de cromado
ΔE ≤1.0Tolerancia de color
01 — Resumen

La Biblioteca de un Vistazo

Cuatro paneles de muestra curvos en negro brillante, negro satinado, negro mate y patrón de carbono
Cuatro paneles de muestra curvos en negro brillante, negro satinado, negro mate y patrón de carbono
GrupoPáginasPiezas exteriores típicas
Plásticos rígidos de estiloABS, PC y PC/ABS, ASAParrillas, carcasas de espejo, alerones, faldones frontales, molduras
Plásticos de impacto y parachoquesPP y TPOParachoques, protectores de guardabarros, faldones laterales, guardabarros
Materiales de doble inyecciónPC+PMMA, ABS+TPE, PC/ABS+TPUMolduras transparente-sobre-negro, cubiertas de borde suave y sellos
Acabados de pinturaNegro piano y negro brillante, negro mate y satinadoAlerones, carcasas de espejo, difusores, molduras
Acabados moldeados y decorativosTextura de molde, aspecto de fibra de carbono, imprimado, pintado y color moldeadoProtectores de guardabarros, rejillas, cubiertas, kits de carrocería
Acabado metálicoCromado sobre plásticoBarras de parrilla, tiras de moldura, cubiertas de manija
02 — Enciclopedia

Materiales en la Biblioteca

Cinco grupos de materiales, más compuestos de socios, cubren casi todas las piezas exteriores de plástico que fabricamos. Cada página explica el material, sus propiedades típicas y las piezas que moldeamos con él.

  • Pellets de resina plástica negra junto a una pieza moldeada negra brillante

    ABS

    Rígido, fácil de pintar y el plástico estándar de grado para galvanoplastia. Utilizado para parrillas, carcasas de espejo, alerones y kits de carrocería.

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  • Carcasa de espejo lateral de PC/ABS moldeada por inyección en plástico gris oscuro satinado

    PC y PC/ABS

    Mayor resistencia al calor e impacto que el ABS. Utilizado para carcasas de espejo, molduras rígidas más grandes y piezas de doble inyección.

    Más información →
  • Moldura exterior negra decolorada por la exposición al sol junto a una pieza de moldura negra estable a los UV

    ASA

    Estable a los rayos UV, mantiene el color en exteriores sin pintura. Utilizado para rejillas texturizadas, molduras de pilar y marcos de parrilla.

    Más información →
  • Fascia de parachoques moldeada en negro crudo sobre un soporte en la fábrica

    PP y TPO

    Resistente y flexible en frío, el principal material para parachoques. Utilizado para parachoques, protectores, faldones laterales y guardabarros.

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  • Piezas moldeadas de dos componentes con un cuerpo rígido negro y un borde de TPE gris suave

    Materiales de dos tomas

    PC+PMMA, ABS+TPE y PC/ABS+TPU unidos en un solo ciclo en 3 máquinas de doble inyección. Molduras transparente-sobre-negro y bordes suaves.

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  • Piezas de kit de carrocería compuesto fabricadas por socios en negro mate

    Fibra de Carbono y Fibra de Vidrio (Socios)

    Piezas reales de fibra de carbono y fibra de vidrio fabricadas por fábricas de compuestos asociadas. Compárelas con ABS para alerones.

    Más información →
03 — Enciclopedia

Acabados Superficiales en la Biblioteca

Cinco familias de acabados, más cromado sobre ABS. Cada página indica los objetivos de brillo, cómo se produce el acabado y dónde se utiliza.

  • Piezas de moldura interior en negro brillante

    Negro Piano y Negro Brillante

    Negro piano ≥95 GU y negro brillante ≥90 GU a 60°, pintado 3C2B en salas limpias ISO 7/8. Alerones, carcasas de espejo, molduras.

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  • Tres cubiertas de espejo en negro mate, satinado y brillante

    Negro Mate y Satinado

    Mate 5–15 GU y satinado 20–40 GU a 60°, pintado o moldeado sin pintura. Verificado a 60° y 85°.

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  • Libro de muestras de textura de molde abierto con muestras de grano

    Textura y grano del molde

    VDI 3400, SPI A1–D3, grano de cuero, arena fina y chorro de perlas. Brillo de grano 2–6 GU; placas de textura para aprobación.

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  • Paneles de interruptores de ventanilla con patrón de fibra de carbono por hidroimpresión

    Tipo Fibra de Carbono

    Impresión por transferencia de agua con barniz curado por UV, IMD o film, y fibra de carbono real a través de fábricas asociadas.

    Más información →
  • Tres protectores de guardabarros: color moldeado en bruto, imprimado en gris y pintado en negro brillante

    Imprimado, Pintado y MIC

    Color moldeado (3–8 GU), imprimado con imprimación de adherencia PP/TPO, o completamente pintado 3C2B color más barniz.

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  • Tira de moldura exterior de plástico cromado

    Cromado sobre ABS

    Cu/Ni/Cr ≥32 μm sobre ABS de grado para galvanoplastia, cromo trivalente, CASS 48 h. Parrillas, tiras de moldura y emblemas.

    Más información →
04 — Enciclopedia

¿Qué Son los Plásticos Automotrices?

Los plásticos automotrices son los polímeros de ingeniería utilizados para fabricar piezas de vehículos que antes se hacían de acero, vidrio o caucho. En el exterior de un automóvil moderno, el plástico se utiliza para parachoques, parrillas, carcasas de espejo, alerones, molduras de paso de rueda, faldones laterales, revestimientos y docenas de clips y soportes.

Las piezas de plástico pesan menos que el metal, no se oxidan, pueden moldearse en formas complejas en un solo paso y pueden pintarse, texturizarse o galvanizarse para coincidir con cualquier estilo.

La mayoría de las piezas exteriores están hechas de un pequeño grupo de termoplásticos. El ABS y el PC/ABS se utilizan para piezas rígidas de estilo que serán pintadas o galvanizadas. El ASA se utiliza donde la pieza permanece sin pintar bajo el sol. El PP y el TPO se utilizan para parachoques y otras piezas grandes que deben resistir impactos y clima frío. Las combinaciones de doble inyección añaden una capa transparente o un borde suave en un solo ciclo de moldeo.

Labio delantero, alerón, faldones laterales y difusor trasero en negro brillante
Labio delantero, alerón, faldones laterales y difusor trasero en negro brillante
05 — Enciclopedia

¿De qué están hechos los parachoques de los coches?

La mayoría de las cubiertas de parachoques de los coches modernos están hechas de compuestos de polipropileno, normalmente PP con carga de talco o TPO. Estos materiales son resistentes a baja temperatura, se flexionan ante el impacto y recuperan su forma, y cuestan menos que los plásticos de ingeniería. La cubierta del parachoques se pinta al color de la carrocería después de aplicar una imprimación de adherencia. Detrás de la cubierta, un absorbedor de energía de espuma o plástico y una viga de refuerzo metálica soportan la carga del impacto.

Operador manipulando una pieza de parachoques negra moldeada por inyección junto a una máquina de moldeo
Operador manipulando una pieza de parachoques negra moldeada por inyección junto a una máquina de moldeo

Las piezas de parachoques del mercado de accesorios, como labios delanteros, difusores y molduras de parachoques, suelen estar hechas de ABS o PC/ABS en su lugar, porque estas piezas son más pequeñas, más rígidas y normalmente se acaban en negro piano, negro mate o con aspecto de carbono.

06 — Servicio

¿Qué plástico para qué pieza exterior?

Sala de exposición de Yirox con piezas exteriores para automóviles y accesorios para pickup
Sala de exposición de Yirox con piezas exteriores para automóviles y accesorios para pickup
ParteMaterial comúnPor quéAcabado típico
Cubiertas de parachoques delantero y traseroPP / TPO (con carga de talco)Impacto a baja temperatura, flexibilidadImprimación + pintura al color de la carrocería
Ensanches de guardabarros y molduras de paso de ruedaPP / TPO o ASAImpacto, intemperie sin pintarColor moldeado en masa con textura
Parrillas y marcos de parrillaABS, PC/ABS, ABS para cromadoRigidez, detalle, pintura o cromoNegro piano o cromo
Tapas y carcasas de espejoABS, PC/ABSCalidad superficial, resistencia al calorNegro brillante, aspecto carbono, color de carrocería
Spoilers and wingsABS, PC/ABSRigidez y superficie para pinturaNegro brillante, negro mate
Labios delanteros, faldones laterales, difusoresABS, PPImpacto y flexión cerca de la carreteraNegro brillante o mate, MIC
Rejillas de ventanilla y molduras de pilarASA, ABSEstabilidad UV, planitudMIC texturizado, negro piano
Guardabarros y protectores contra salpicadurasPP, TPO, TPEFlexibilidadColor moldeado en masa
Tapacubos y tapas centralesABS, PC/ABSDetalle y acabadoPintura, cromo o MIC
07 — Enciclopedia

Compatibilidad de material × acabado

Esta tabla muestra qué acabados combinamos habitualmente con cada material. “Bajo pedido” significa que es posible en principio y se confirma mediante muestra para su pieza.

MaterialPintura 3C2B (brillo)Pintura mate / satinadaColor + textura moldeados en masaCromadoCarbono por transferencia de aguaSolo imprimado
ABSSíSíSí, principalmente piezas ocultas o del lado interiorSolo ABS de grado galvanoplastiaSíSí
PC/ABSSíSíSíNo (PC/ABS ordinario no apto)SíSí
ASASíSíSí, mejor para piezas exteriores sin pintarNoBajo pedidoSí
PP / TPOSí, con imprimación de adherencia para PP/TPOSí, con imprimación de adherenciaSíNoSí, tras imprimaciónSí, imprimación de adherencia para PP/TPO
PC+PMMA de doble inyecciónNormalmente sin pintarNoBase negra + capa transparenteNoNoNo
08 — Enciclopedia

Niveles de brillo por acabado

El brillo se mide en unidades de brillo (GU) con un medidor de brillo. Verificamos el brillo con un medidor BYK micro-TRI-gloss a 20°, 60° y 85°. Los valores a 60° indicados a continuación son nuestros objetivos estándar. Las piezas de alto brillo también se verifican a 20° para la distinción de imagen (DOI), y las piezas mate a 85°. Los valores medidos a diferentes ángulos no pueden compararse entre sí.

Inspector midiendo una pieza exterior en negro brillante sobre un fixture de verificación
Inspector midiendo una pieza exterior en negro brillante sobre un fixture de verificación
AcabadoBrillo a 60°Verificación adicional
Negro piano≥95 GU20° / DOI
Negro brillante≥90 GU20° / DOI
Negro satinado20–40 GU—
Negro mate5–15 GU85°
Textura de grano2–6 GU85°
Color moldeado (MIC)3–8 GU85°
09 — Servicio

Cómo elegir un material

Comience por el entorno de la pieza, luego el acabado, luego el coste. Plantee estas preguntas:

Ingeniero revisando un modelo de parachoques en 3D junto a una pieza de muestra
Ingeniero revisando un modelo de parachoques en 3D junto a una pieza de muestra

¿La pieza se pintará o se galvanizará?

Las piezas pintadas pueden usar ABS, PC/ABS o PP/TPO. El cromo requiere ABS de grado galvanoplastia.

¿Permanecerá sin pintar al sol?

Use ASA estabilizado a los UV, o un compuesto PP/TPO resistente a la intemperie.

¿Recibe impactos o flexión?

Los parachoques, ensanchamientos y faldones cerca de la carretera son adecuados para PP, TPO o grados de ABS resistentes.

¿Está cerca de una fuente de calor?

El PC/ABS tiene mayor resistencia al calor que el ABS para piezas más grandes y colores oscuros.

¿Necesita una capa transparente o un borde suave?

PC+PMMA de doble inyección, ABS+TPE o PC/ABS+TPU combinan dos materiales en una pieza.

¿Cuál es el volumen y el presupuesto?

El color y la textura moldeados en masa eliminan el paso de pintura. El negro piano y el cromo cuestan más pero se venden a un precio más alto.

10 — Enciclopedia

Propiedades típicas de los materiales

Estos son los rangos típicos publicados en las hojas de datos para grados de uso general sin relleno, recopilados de las hojas de datos técnicos de los fabricantes de resina. Son solo para comparación y no son resultados de pruebas Yirox. Los valores exactos dependen del grado elegido para su pieza.

PropiedadABSPC/ABSASACopolímero de PPTPO
Densidad (g/cm³)1.03–1.071.10–1.171.06–1.080.90–0.910.95–1.05
Resistencia a la tracción (MPa)38–5045–6040–5020–3015–25
Impacto Izod con entalla (J/m)200–400400–700100–30080–500400–sin rotura
Deflexión térmica a 0,45 MPa (°C)90–100110–13090–10085–10080–100
Contracción de moldeo (%)0.4–0.70.5–0.70.4–0.71.2–2.00.8–1.2
Resistencia UV sin pintarDeficienteAceptableExcelenteAceptable con estabilizadorBuena con estabilizador
11 — Capacidad

Cómo convertimos materiales en piezas terminadas

  1. 01

    Elección del material

    Revisamos la pieza, el acabado y el uso, y recomendamos una familia de materiales y un tipo de grado en la etapa de DFM.

  2. 02

    Secado y moldeo

    La resina se seca en nuestros 30 secadores desecantes y se moldea en 42 máquinas de 90 a 2.500 t.

  3. 03

    Preparación de superficie

    Las piezas para pintura se limpian, pretratan e impriman; el PP y el TPO reciben una imprimación de adherencia.

  4. 04

    Acabado

    Pintura 3C2B, pintura mate, impresión por transferencia de agua o cromado en nuestras propias líneas.

  5. 05

    Inspección

    El brillo, el color, el espesor de película y la adherencia se verifican con nuestros propios instrumentos.

  6. 06

    Empaque

    Las superficies terminadas se protegen y embalan para exportación.

12 — Capacidad

Nuestra capacidad de acabado

Robots pulverizando pintura en cubiertas de parachoques en una cabina de pintura
Robots pulverizando pintura en cubiertas de parachoques en una cabina de pintura

Dos líneas de pintura

Línea automática rotativa L1 con 24 estaciones y línea de transportador aéreo L2, sistema de pintura 3C2B, barniz UV opcional.

Salas limpias

Cabinas de rociado ISO 8 (Clase 100.000), evaporación y horno ISO 7 (Clase 10.000).

Control de color y película

Color ΔE*ab ≤1,0 (crítico ≤0,8), película total 35–50 μm, adherencia por cuadrícula grado 0–1.

Línea de cromado

Línea automática de pórtico de 28 tanques, Cu/Ni/Cr ≥32 μm, cromo trivalente como estándar.

13 — Capacidad

Pruebas de materiales y acabados

La apariencia se verifica internamente con un medidor de brillo BYK micro-TRI-gloss, un espectrofotómetro X-Rite Ci64 y un medidor de espesor de recubrimiento BYK, y las piezas pueden ciclarse en nuestra cámara de temperatura de −40 a 150 °C. Las pruebas de durabilidad son realizadas por laboratorios externos acreditados (SGS, CTI, acreditados por CNAS) según los métodos de su especificación:

Técnico en una máquina de ensayo universal en el laboratorio de ensayos de Yirox
Técnico en una máquina de ensayo universal en el laboratorio de ensayos de Yirox
  • Adherencia: ISO 2409 / ASTM D3359 cuadrícula, ASTM D4541 desprendimiento por tracción
  • Intemperismo: QUV 500 / 1.000 h, arco de xenón 2.500 kJ/m²
  • Corrosión: niebla salina ASTM B117 480 / 720 h, CASS 24 / 48 h
  • Humedad: ISO 6270-2
15 — Preguntas frecuentes

Preguntas frecuentes

¿Qué plásticos se utilizan para las piezas exteriores del automóvil?

Los principales son ABS, PC/ABS, ASA, PP y TPO. El ABS y el PC/ABS se utilizan para piezas rígidas de estilo que se pintan o galvanizan, el ASA para piezas sin pintar expuestas al sol, y el PP o el TPO para parachoques y otras piezas de impacto.

¿De qué están hechos los parachoques de los coches?

La mayoría de las cubiertas de parachoques son de polipropileno con carga de talco o TPO, pintadas después de una imprimación de adherencia. Las piezas de parachoques de posventa más pequeñas, como labios y difusores, suelen ser de ABS o PC/ABS.

¿Qué plástico es mejor para molduras exteriores sin pintar?

El ASA estabilizado contra los rayos UV conserva mejor su color y brillo bajo la luz solar que el ABS. También se utilizan compuestos de PP o TPO estables a la intemperie para los ensanchamientos texturizados y el revestimiento.

¿Se puede cromar todo plástico?

No. Nosotros cromamos ABS de grado de galvanoplastia (equivalente a PA-727 / HR-500). El PC/ABS, ASA y PP ordinarios no son adecuados para nuestra línea de galvanoplastia.

¿Los valores de las propiedades en estas páginas son tus resultados de prueba?

No. Las tablas de propiedades muestran rangos típicos publicados en hojas de datos de fabricantes de resina. El grado y los valores de prueba de su pieza se confirman en la etapa de cotización y muestra.

¿Suministra piezas de fibra de carbono o fibra de vidrio?

Sí, a través de fábricas de composites asociadas. Nuestra propia fábrica fabrica piezas de plástico moldeado, incluido un acabado de fibra de carbono mediante impresión por transferencia de agua o film.

¿Cuál es la cantidad mínima de pedido?

Ofrecemos un MOQ bajo en artículos seleccionados. La cantidad para su pieza se confirma en su cotización.

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Envíe su dibujo o muestra y díganos cómo se usa la pieza. Le recomendaremos un material y un acabado y responderemos con una cotización.

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