El problema que toda caja de camioneta tiene
Una caja de camioneta vacía es una caja plana, resbaladiza y de gran tamaño. En el momento en que el conductor toma una curva, todo lo que hay dentro se mueve. Las cajas de herramientas se deslizan hacia la compuerta. Las neveras se vuelcan. Un estuche sin asegurar puede recorrer toda la longitud de una caja de 8 pies y golpear el mamparo con la fuerza suficiente para abollarlo.
Las soluciones existentes en el mercado tienen todas un inconveniente. Las barras de carga dividen la caja una vez, en una dirección, y no hacen nada por un objeto pequeño que está solo en un espacio grande. Las redes de carga se estiran sobre la carga pero no mantienen nada en posición. Los sistemas de cajones y deslizadores lo resuelven adecuadamente, pero cuestan cuatro cifras y reducen permanentemente la altura de la caja.
Este sistema adopta un enfoque diferente: convertir el propio piso de la caja en una superficie de anclaje.
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Cómo funciona este sistema de gestión de carga para caja de camioneta
Tres componentes, sin herramientas.
1 — Paneles entrelazados. Cada panel se conecta a sus vecinos por todos los lados, formando un piso continuo a lo largo de la caja. La superficie superior es una rejilla de ranuras repetidas.
2 — Bloqueadores ajustables. Los bloqueadores se insertan en cualquier posición de ranura de esa rejilla. Coloca cuatro alrededor de una caja de herramientas y la caja no podrá moverse. Mueve los bloqueadores y el compartimento se moverá con ellos.
3 — Reconfiguración en segundos. La distribución no es fija en la instalación. Un equipo que transporta estuches de herramientas el lunes y equipo de campamento el sábado reconstruye los compartimentos en menos de un minuto, sin quitar nada de la camioneta.
La instalación no requiere perforaciones, ni tornillos, ni modificación de la caja o del revestimiento. El piso ensamblado se levanta cuando se necesita la caja vacía.
La cantidad de paneles se adapta a la caja, no al revés
Aquí es donde este sistema difiere estructuralmente de los productos de kits fijos ya existentes en el mercado.
La mayoría de los sistemas de rejilla se venden como SKU por longitud de caja: un kit de 5.5 pies, un kit de 6.5 pies, un kit de 8 pies, cada uno con una cantidad fija de paneles. Si la caja del cliente tiene un tamaño poco común, o solo quiere cubrir los dos tercios delanteros, o está equipando una carrocería de servicio o un remolque en lugar de una camioneta, el kit fijo es un desperdicio o no encaja.
Una sola línea de productos cubre por lo tanto todas las camionetas en la carretera — Ford F-150 y Ranger, Chevrolet Silverado, GMC Sierra, RAM 1500, Toyota Tacoma y Tundra, Nissan Frontier, Jeep Gladiator, y camionetas compactas como la Maverick y la Santa Cruz — además de áreas de carga de SUV, furgonetas de carga, casas rodantes y remolques cerrados. No hay herramientas específicas por vehículo ni un SKU de ajuste que pueda equivocarse.
Diseñado para reventa
MOQ 10 juegos. Lo suficientemente bajo para que una tienda de accesorios para camionetas, un instalador o un distribuidor regional pueda almacenar la línea sin comprometerse a un contenedor completo.
Envío en paquete plano. Los paneles se anidan. El costo de flete por unidad se mantiene razonable, que es el punto de fallo de la mayoría de los productos de almacenamiento para cajas a este precio.
Lógica de SKU simple. Paneles, bloqueadores y tiras conectoras son los únicos artículos de la línea. Sin matriz de ajuste que mantener, sin stock muerto en la longitud de caja incorrecta.
No se requiere servicio de instalación. Debido a que se coloca sin perforaciones, una tienda puede venderlo directamente en el mostrador. Esto cambia la economía en comparación con los sistemas de cajones, que necesitan un área de instalación y horas de mano de obra.
